一、什么是掃路車

裝備有垃圾、塵土收集容器及清掃系統(tǒng)、用于清除、是收集垃圾等污物的特種結構專用作業(yè)汽車。

二、掃路車的分類

1、按行走方式分，可分為：手推式、手扶式、自行式；

手推式掃路車：手推式掃路車是一種小型掃路車。 清掃作業(yè)時操作人員在掃路車后面用手推動掃路車前進。這種摑路車清掃寬度一般在800—1200mm之間，且大多在lOOOmm以下，平均清掃速度一般為 3 km/h，最高清掃速度一般為Skm/h。由于手推式掃路車操作時，操作人員有一定的勞動強度，所以它僅適用于路面平整區(qū)域的清掃，如室內、廣場等。

手扶式掃路車：手扶式掃路車是在手推式掃路車上安裝行走傳動裝置，使清掃作業(yè)時操作人員不需要推動掃路車，只需步行在掃路車后操縱掃路車。所以，手扶式掃路車操作時操作人員的勞動強度比手推式掃路車低。其適用范圍也由此在手扶式掃路車的基礎上擴展到稍有坡
度的室外路面。

自行式掃路車：自行式掃路車都有一套完整的行走傳動和控制系統(tǒng)，操縱人員乘座在掃路車上對掃路車進行操縱。自行式掃路車規(guī)格很多，清掃寬度從1.2m到數(shù)米，結構型式也多種多樣。不過，自行式掃路車都是由底盤和作業(yè)裝置兩大部分組成。大部分自行式掃路車都帶

有駕駛室，只有少量的小型自行式掃路車不帶駕駛室。

2、按照清掃作業(yè)方式分為三大類：純掃式掃路車、純吸式掃路車、吸掃復合式掃路車；

純掃式掃路車：純掃式掃路車上不安裝風機，其清掃作業(yè)是通過邊掃將路邊的垃圾掃到掃路車下，再通過滾掃或滾掃+拋料機構將垃圾掃人垃圾箱。早在二十世紀八十年代初期我國就開發(fā)了純掃式掃路車，并在一些大城市的環(huán)衛(wèi)部門使用，后來，隨著吸掃式掃路車的開發(fā)和
發(fā)展，純掃式掃路車逐漸地被吸掃式掃路車所取代。純掃式掃路車只是通過機械清掃將垃圾掃（拋）人垃圾箱，所以無需進行濕式除塵或干式除塵。為了使清掃作業(yè)時掃路車不揚灰，純掃式掃路車的立掃處一般都設有噴水噴頭。

吸掃式掃路車：吸掃式掃路車是世界上使用最普遍，品種最多的掃路車。吸掃式掃路車不僅有干式和濕式，而且各種結構型式都有。自二十世紀八十年代末，建設部 長沙建設機械研究院開發(fā)出我國第一臺吸掃式掃路車以來，吸掃式掃路車在我國發(fā)展迅速。目前我國生產和使用的掃路車大多屬于吸掃式掃路車。

吸掃式掃路車不僅帶有立掃等清掃裝置以增加清掃寬度，而且還帶有風機。清掃裝置將路邊的垃圾掃至吸嘴下，然后風機通過風道將吸嘴下的垃圾吸入垃圾箱中。

純吸式掃路車：到目前為止，在路面清掃作業(yè)中極少有純吸式掃路車，但純吸式掃路車的確作為掃路車的一種型式存在。

3、按除塵方式分，可分為干式、濕式。

干式掃路車：干式掃路車采用干式除塵方式，也就是掃路車在進行清掃作業(yè)時除塵過程中不噴水，因此，干式掃路車在垃圾箱或風道中必須設置過濾器。干式掃路車清掃作業(yè)時，從吸口處吸入的比重較大的垃圾在進入垃圾箱時，由于垃圾箱中風速急劇下降麗引起自然沉
降，而吸入的輕比重的細小灰塵在隨氣流一道經過過濾器時，被過濾器截留下來。根據(jù)掃路車的過濾器型式的不同，有些干式掃路車可對立掃采用噴水壓塵，而有些干式掃路車為防止過濾器堵塞則不能采用噴水壓塵。

由于干式掃路車除塵時不使用水，不存在由于環(huán)境溫度太低而引起清掃用水結冰的現(xiàn)象，所以干式掃路車特別適合于缺水地區(qū)或寒冷期較長的地區(qū)使用。

濕式掃路車：濕式掃路車采用濕式除塵方式，即掃路車在清掃作業(yè)過程中，除在立掃處采用噴水壓塵外，在吸嘴和吸管處采用噴水除塵。立掃處噴水壓塵的目的是使掃路車在清掃作業(yè)時立掃處不冒灰，在吸嘴和吸管處噴水除塵，目的是使通過吸嘴吸人的細小灰塵在水霧中
濕潤、聚結成更大體積的顆粒，以便在垃圾箱中沉降。

由于濕式掃路車清掃的灰塵通過噴水聚結后無須采用其它措施便能在垃圾箱中自然沉降，所以其風道結構便相對簡單，也無須采用灰塵過濾器。

本文掃路車圖紙僅供參考，時代在進步，結構也在改善。

三、我國掃路車的發(fā)展

20世紀60年代，我國研制生產出了第一代掃路機，純掃式掃路車，從此揭開了我國研發(fā)掃路車的序幕，由于清掃效果差、勞動強度大、操作不方便，面世不久即被淘汰。

70年代，國內相關科研機構、生產廠家， 加大了掃路機的研究開發(fā)力度，我國第二代掃路機誕生了。北京和上海研制了大、中、小三種規(guī)格的純掃式掃路機，S31 大型掃路機和S32 中型掃路機、S15 小型掃路機相繼投入使用。天津研制的干式純吸式掃路機小批量投入使用。第二代掃路機的技術水平比第一代有了較大的提高。但由于純掃式的清掃效率(掃凈度) 不高問題、干式純吸式的除塵系統(tǒng)可靠性問題等原因， 使該類掃路機的推廣使用受到極大限制。

80年代中期，根據(jù)國家計委和建設部下達的科研任務，建設部長沙建設機械研究院經過多年的研究， 開發(fā)出了我國第一代濕式吸掃結合的掃路車———SHZ20 型掃路車， 填補了國內空白，同時標志著我國第三代掃路機的誕生。該掃路車采用掃刷清掃與真空氣力輸送相結合，使清掃效率從純掃式掃路機的80%提高到吸掃式的95% 左右， 并采用濕式除塵原理和方法，解決了清掃時掃刷的二次揚塵污染及垃圾箱內垃圾塵土與空氣的分離問題。這些新技術的應用，使國產掃路車的性能、可靠性有了較大 提高，該技術轉讓給四川瀘州、福建、廣東等數(shù)家廠家生產。80 年代末開始投入市場。

進入90年代，國家經濟形勢好轉， 國民生活水平不斷提高?；谏钯|量的提高和改善投資環(huán)境的需要，各級各地政府對環(huán)衛(wèi)工作給予了愈來愈高的重視，環(huán)衛(wèi)基礎設施的投入力度不斷加大，環(huán)衛(wèi)工 作必須逐步實現(xiàn)機械化作業(yè)得到普遍認同。掃路車的市場需求日益擴大，掃路車的技術水平迅速提高。尤其是1993、1994年部分經濟發(fā)達地區(qū)開始大量購入 掃路車，為了滿足市場的需求各地紛紛開發(fā)生產掃路車，短短幾年時間掃路車完成了由單一品種到多品種的轉化，形成了自行開發(fā)和引進國外技術相結合的格局。

四、國內主要的掃路車生產廠家
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